Субару Форестер
- Автомобили Subaru Forester
Идентификационные номера автомобиля
Приобретение запасных частей
Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
Поддомкрачивание и буксировка
Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
Автомобильные химикалии, очистители, герметики
Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля
+ Инструкция по эксплуатации
+ Текущее обслуживание
+ Двигатель
+ Системы охлаждения, отопления
+ Системы питания и выпуска
+ Электрооборудование двигателя
+ Системы управления двигателем
+ Коробка переключения передач
+ Сцепление, трансмиссионная линия
+ Тормозная система
+ Подвеска и рулевое управление
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование
|
Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля
Владельцы автомобилей, выполняющие процедуры текущего обслуживания транспортного
средства согласно приведенного в Главе Текущее обслуживание
настоящего Руководства графика крайне редко вынуждены
будут обращаться к материалам данного Раздела. Надежность узлов и компонентов,
устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном
выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов
деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят
спонтанно и обычно являются следствием порой продолжительного развития дефекта.
В частности, выходу из строя механических компонентов практически всегда предшествует
возникновение и эволюция характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч
километров пробега до отказа. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно,
обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем
автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.
Основополагающим шагом при выявлении причин любого отказа является выбор точки
начала поисков. Часто причина оказывается лежащей на поверхности, однако в некоторых
случаях приходится потрудиться, проводя небольшое расследование. Автолюбитель,
произведший полдюжины случайных проверок, замен и исправлений вполне имеет шанс
обнаружить причину отказа (или его симптом), однако такой подход никак нельзя
назвать разумным, ввиду его трудоемкости и бесцельности затрат времени и средств.
Гораздо более эффективным оказывается спокойный логический подход к поиску вышедшего
из строя узла или компонента. Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие
поломке, иногда незначительные, симптомы и настораживающие сигналы, такие как
потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение
необычных звуков и запахов, и т.п. Не забывайте, что выход из строя таких компонентов,
как предохранители или свечи зажигания могут являться лишь симптомом более глубоко
скрытого нарушения.
Ниже в данном подразделе приведена достаточно простая схема диагностики наиболее
часто встречающихся отказов. Причины нарушений и их симптомы сгруппированы по
признаку отношения к функционированию какого-либо конкретного агрегата или системы:
“Двигатель”, “Система охлаждения” и т.д.
Вне зависимости от природы отказа в основу расследования его причины всегда кладутся
одинаковые базовые принципы:
Удостоверьтесь в правильности определения симптомов отказа.
Сказанное означает уверенность в определении границ района поисков, что особенно
важно при помощи в диагностике отказа другому автолюбителю, который не может адекватно
изложить симптомы имеющего место нарушения.
Старайтесь не проглядеть очевидные нарушения.
Например,
если двигатель не запускается, не стесняйтесь проверить наличие топлива в бензобаке
(при этом не следует принимать на веру утверждения владельца неисправного автомобиля).
В случае отказа электрооборудования в первую очередь следует проверить состояние
и надежность крепления клеммных соединений электропроводки, лишь после этого имеет
смысл доставать диагностические приборы.
Старайтесь устранить причину отказа, а не его симптом.
Замена разряженной батареи новой поможет произвести запуск двигателя, однако имеющая
место причина разрядки старой батареи останется неустраненной, что приведет к
быстрому выходу из строя и новой. Также замена забросанных маслом свечей зажигания
позволит восстановить на некоторое время исправность функционирования двигателя,
однако отказ непременно вскоре повторится (если причина лежала не просто в применении
свечей не того типа).
Не принимайте на веру никакие утверждения.
Помните,
что “новый” компонент также может оказаться неисправным, в особенности если он
долгое время пролежал в багажнике - не следует исключать компонент из списка проверяемых
лишь по той причине, что он является новым или недавно установлен. В случае пренебрежения
выполнением данной рекомендации не следует удивляться, когда выявленная, наконец,
причина отказа окажется лежавшей на поверхности с самого начала.
Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи
двигателя
Двигатель не проворачивается при попытке его запуска
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников
проводов.
Разряжена или неисправна батарея.
АТ не переведена в положение “Р” или “N”.
Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска,
либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика.
Вышло из строя тяговое реле стартера.
Неисправен электромотор стартера.
Неисправен выключатель зажигания.
Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца
маховика.
Двигатель заклинен, - попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива
коленчатого вала.
Двигатель проворачивается, но не запускается
Пуст топливный бак.
Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников
проводов.
Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы
вентиляционные патрубки топливного бака.
Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного
датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).
Неисправны компоненты распределителя зажигания.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное
давление.
Нарушена регулировка зазоров клапанов.
В топливо попала вода.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен инжектор(ы) впрыска.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных
зазоров.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска,
либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
В результате ослабления крепежа распределителя нарушены установки угла
опережения зажигания.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания,
ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов
привода ГРМ.
Оборван газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения.
Затруднен запуск холодного двигателя
Разряжена батарея.
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников
проводов.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных
зазоров.
Неисправна система подачи топлива.
Имеют место утечки топлива через инжектор(ы) впрыска.
Имеют место пробои бегунка распределителя в виде угольных дорожек (при
соответствующей комплектации автомобиля).
Упало компрессионное давление.
Затруднен запуск горячего двигателя
Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена
его проходимость.
Неисправна система питания (топливо не поступает в инжекторы впрыска).
Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
Нарушено качество заземления силового агрегата.
Неисправен индуктивный датчик в распределителе зажигания (при соответствующей
комплектации автомобиля).
Чрезмерно высок поплавковый уровень топлива (карбюраторные модели).
Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
Упало компрессионное давление.
Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними
шумами
Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца
маховика.
Ослабли или выпали болты крепления стартера.
Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.
Двигатель запускается, но сразу глохнет
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания,
либо ослабло крепление клемм контактных соединений на распределителе, катушке
зажигания или генераторе.
Имеет место топливное голодание инжектора(ов) впрыска.
Имеют место потери разрежения.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.
За время парковки под двигателем образуются потеки масла
Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
Имеют место утечки через посадочное уплотнение датчика-выключателя давления
масла.
Имеют место утечки через прокладки головок цилиндров.
Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
Имеют место утечки в масляном насосе.
Нарушена стабильность оборотов холостого хода
Имеют место потери разрежения.
Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Нарушена проходимость клапана PCV.
Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
Изношены элементы привода ГРМ.
Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
Нарушена регулировка зазоров клапанов.
Клапаны прогорели, либо неплотно прижимаются к седлам.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных
зазоров.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Нарушена проходимость инжектора(ов) впрыска.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного
датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).
Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных
зазоров.
Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель).
Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания.
Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость
соответствующего тракта.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
Имеют место потери разрежения.
Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Нарушена исправность функционирования инжектора холодного запуска или термочувствительного
датчика-выключателя (при соответствующей комплектации автомобиля).
Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче
Нарушена проходимость топливного фильтра/соединительного тракта системы
питания.
Упало давление топлива.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных
зазоров.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Треснута крышка распределителя зажигания, нарушена надежность крепления
контактных соединений ВВ проводов, либо имеют место внутренние дефекты распределителя.
Имеет место “пробой” в ВВ свечных проводах.
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
Имеют место потери разрежения.
Неисправен топливный насос, либо упал |